Der Stuttgarter Hauptbahnhof | Auf Spurensuche in Stuttgart

Erbaut wurde der Hauptbahnhof von 1911-1928, eine lange Zeit mit Unterbrechung wegen des Ersten Weltkrieges. In dieser Zeit hat sich auch architektonisch viel verändert. Ursprünglich noch als Jugendstilbau entworfen, war er doch bereits ein Wegbereiter der neuen Sachlichkeit. Trotzdem wollte der Architekt Paul Bonatz nicht von der Monumentalität loslassen.

Bekanntlich wird der Kopfbahnhof durch einen Durchgangsbahnhof ersetzt. Die Bauarbeiten sind noch im vollen Gange. Vom Gebäude stehen aktuell nur noch der Turm und die Außenmauern der Haupthalle, sofern sie nicht eingestürzt sind. Das lässt zweifeln, ob da jemals noch was Repräsentatives daraus wird oder nur eine Shopping-Mall mit den Steinfronten als Reminiszenz und Verkleidung. Wir werden sehen.

Der jetzige (Noch-)Kopfbahnhof hatte zwei Vorläufer in der Bolzstraße. Der Stadtort war unweit entfernt, jedoch in unmittelbarer Nähe zum Schlossplatz und damit zum Wohnsitz des Potentaten, damit er auch mal mit der Eisenbahn fahren kann.

1. und 2. alter Stuttgarter Bahnhof

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1. und 2. alter Stuttgarter Bahnhof 48.780211, 9.177790 Bis 1922 befand sich der alte Stuttgarter Hauptbahnhof an der heutigen Bolzstraße. Er entstand mit Empfangsgebäude und Gleishalle 1845/46 nach Plänen Carl Etzels. Beim Umbau unter Georg Morlok 1867/1868 erhielt der Personenbahnhof sein markantes Gepräge im Stil der Neo-Renaissance. Die Fassade ist von außen noch gut erkenntlich. Heute befindet sich das Metropolkino darin, der Wandeltreppenaufgang ist noch gut zu erkennen. Stuttgarts erster Bahnhof befand sich direkt danebem. Das 1846 fertiggestellte Bahnhofgebäude existiert in Teilen noch, wenngleich heute nichts mehr an seine frühere Zweckbestimmung erinnert. Aber auch der zweite Bahnhof war schon um 1890 derart ausgelastet, dass eine Erweiterung unumgänglich war. So wurden um 1900 im Personenbahnhof jährlich rund 7,4 Millionen Reisende gezählt. Täglich verkehrten 300 Züge. Im Güterbahnhof wurden während eines Jahres etwa 650.000 Tonnen Güter umgeschlagen. Zunächst strebte die Staatsbahn eine Entlastung der Stuttgarter Zentralstation durch Güterbahnhöfe auf der Prag und im Stuttgarter Westen an. Aber schon Mitte der 1890er Jahre wurde klar, dass der Personenbahnhof erheblich ausgebaut werden musste.

Hier eine Auswahl an Bildern aus früheren und neueren Zeiten:

Stuttgart Hbf — Gleishalle im jetzigen Zustand

Unser rasender Reporter Ilja schaute sich den Stuttgarter Hauptbahnhof an und erzählte uns seine Wahrnehmung und Gedanken: